スマホやタブレットで飛行日誌を管理しても大丈夫ですか？

はい。電磁的な記録・保管も認められています。現場で必要な記録を速やかに確認・提示できる状態にしておく必要があります。

趣味で飛ばすときも飛行日誌は必須ですか？

特定飛行に該当しない飛行では法的な記載義務の対象ではありませんが、国土交通省は飛行日誌の記録を推奨しています。

いいえ。航空法上の飛行日誌は原則として機体ごとに備えます。操縦者個人の飛行時間を管理する場合は、飛行記録を複写して活用できます。

飛行記録と日常点検記録は直近の点検整備以降の分を携行し、それ以前は必要時に参照・提示できるよう保管します。点検整備記録はすべて携行します。

株式会社TRIPLE7

5 時間前

読了時間: 7分

「飛行日誌って、操縦者ごとに作るの？」「現場には過去の記録を全部持っていくの？」と迷う方は多いと思います。

結論からいうと、航空法上の飛行日誌は操縦者ごとではなく、原則として機体ごとに備えて管理します。紙でも電子でも構いません。

また、紙で管理している場合、過去の飛行記録を最初から全部持ち歩く必要はありません。ただし、直近の点検整備以降の飛行記録・日常点検記録と、すべての点検整備記録は携行するというルールがあります。

この記事では、2026年10月時点の国土交通省の公式資料をもとに、飛行日誌が必要な場面、機体ごとの管理、携帯する範囲、書き方まで初心者向けに整理します。

この記事のポイント

国土交通省は、特定飛行を行う無人航空機について、飛行日誌を備え、必要事項を記載することを求めています。

特定飛行には、たとえば人口集中地区（DID）上空、夜間、目視外、人または物件から30m未満などの飛行があります。特定飛行以外でも、安全管理のため飛行日誌を記録することが推奨されています。

特定飛行で飛行日誌を備えない、必要事項を書かない、または虚偽の記載をした場合は、航空法に基づき10万円以下の罰金の対象となる場合があります。

ここが最も間違えやすいポイントです。飛行日誌は、操縦者個人のノートとして作るものではなく、それぞれの無人航空機について、過去の飛行・点検・整備の履歴を追えるようにする記録です。

そのため、同じ操縦者が3機のドローンを使っている場合は、基本的には3機それぞれに飛行日誌を備えます。逆に、1機を複数の操縦者で使用する場合も、その1機の飛行日誌へ記録を積み上げます。

操縦者自身の飛行時間や経歴を管理したい場合は、飛行記録を複写して個人の記録として使うこともできます。ただし、航空法上の飛行日誌そのものの管理単位は機体ごとです。

※機体設計者が日常点検の実施頻度を指定している場合は、その指定に従います。

はい。無人航空機を飛行させるときは、操縦者が飛行日誌を紙媒体または電磁的記録で携行し、その場で速やかに確認・提示できる状態にしておく必要があります。

電子データの場合は、スマートフォン、タブレット、パソコン、クラウド、専用アプリなどで管理することもできます。国土交通省の様式1〜3に相当する必要事項をまとめて参照・提示できることがポイントです。

紙で飛行日誌を管理している場合、過去の飛行記録を最初から全部携帯する必要はありません。ここは安心してよいポイントです。

ただし、記録の種類によって携行範囲が違います。

それ以前の飛行記録・日常点検記録は、必要になったときに遅滞なく参照または提示できるよう、使用者が適切に保管しておきます。

また、飛行日誌の記載・保管は、原則としてその無人航空機が登録されている間は継続します。

国土交通省の様式では、主に次の内容を記録します。

ここでいう「総飛行時間」は、操縦者本人の累計時間ではなく、その機体の飛行時間を積み上げたものです。

以下は、国土交通省の記載項目に沿ってNAPAが作成した架空の記入例です。実際の飛行では、ご自身の機体・飛行内容に合わせて記入してください。